Detección de fatiga, distracción y riesgo de colisión
El equipo lee el rostro del conductor cuadro por cuadro y emite la alerta dentro de la cabina en el momento del evento: aviso sonoro, vibración en el asiento y luz. La evidencia queda grabada a bordo y sube a la plataforma por 4G.
Las cámaras inteligentes Endeavant combinan DMS antifatiga y ADAS anticolisión con inteligencia artificial embarcada. El DMS mapea 68 puntos faciales y evalúa PERCLOS, parpadeo, bostezos y posición de cabeza para detectar fatiga, distracción y uso de teléfono. Tres modelos —Avant 3, Avant 5 y Avant 8— cubren desde flotas básicas hasta monitoreo 360°.
Eventos detectados
Cada detección sube con la imagen de la cámara DMS, la placa, la velocidad y la hora. La cámara ve de noche por infrarrojo, y el equipo cuenta con certificado fotobiológico: las luces no dañan la vista del conductor.
Las capturas corresponden a un entorno de demostración: placas, nombres de operación e imágenes de cabina son datos simulados.
Configuraciones del sistema
El número de cada equipo es la cantidad de cámaras que admite. La elección depende de cuánto del vehículo haya que cubrir y de cuánto video tenga que quedar grabado a bordo.
3canales
- DMS mirando al conductor, con procesamiento a bordo
- ADAS opcional en el parabrisas, mirando la vía
- Cámara de cabina opcional
- Parlante interno y vibrador de asiento
- A bordo
- 1 micro SD · 256 GB
- Para
- Flotas de entrada y PYME
5canales
- DMS PRO con reconocimiento biométrico del conductor
- ADAS, más BSD de puntos ciegos en los dos costados
- Cámaras laterales y de retroceso
- Pantalla en cabina y luz de alerta visual
- A bordo
- 2 SD · 512 GB c/u
- Para
- Transporte de carga
8canales
- Todo lo del Avant 5, con tres canales más
- Cabina, vía, laterales, retroceso y tolva a la vez
- Pantalla LCD de estado en el propio equipo
- Certificación MIL-STD-810H de vibración y golpe
- A bordo
- 2 SD + SSD 1 TB
- Para
- Minería y operación exigente
Capacidades de detección
El DMS observa al conductor. El ADAS observa la vía. Los dos procesan a bordo, sin depender de la señal.
DMS · al conductor
Fatiga y somnolencia
Microsueños, ojos cerrados y cabeceo.
Bostezo
Frecuencia y amplitud de apertura de mandíbula.
Uso de teléfono
Teléfono en la mano o contra la oreja al volante.
Distracción
Mirada fuera de la vía y giro sostenido de cabeza.
Fumar
Cigarrillo encendido en cabina.
Cámara tapada
Obstrucción intencional del sensor.
Cambio de conductor
Reconocimiento biométrico en Avant 5 y 8.
ADAS · a la vía
FCW · colisión frontal
Riesgo de impacto con el vehículo de adelante, con tiempo para reaccionar.
LDW · salida de carril
Cruce de línea sin señalizar, señal habitual de somnolencia.
HMW · distancia de seguimiento
Distancia insuficiente para una frenada segura.
Peatones y ciclistas
Detección en la zona de riesgo frontal, también con poca luz.
BSD · puntos ciegos
Radar en los costados, donde el espejo no llega.
Conducción brusca
Aceleración, giro y frenado bruscos por acelerómetro.
Proceso de detección de fatiga
La detección no se dispara por un gesto aislado. El procesador sigue el rostro cuadro por cuadro y mide la persistencia de cada indicador antes de clasificar el evento y emitir la alarma.
Mapeo facial con 68 puntos
La cámara infrarroja captura el rostro del conductor y traza una malla de 68 puntos clave sobre ojos, boca, cejas y contorno facial, incluso en oscuridad total.
Análisis de patrones en tiempo real
El procesador de IA evalúa continuamente la apertura de ojos (PERCLOS), frecuencia de parpadeo, bostezos, cabeceos y posición de la cabeza.
Clasificación del nivel de riesgo
Los algoritmos clasifican el estado del conductor en niveles: atento, fatiga leve, fatiga severa o microsueño, con una precisión superior al 98%.
Alerta inmediata multicanal
Al detectar riesgo, el sistema activa simultáneamente alarma sonora, vibración en el asiento y notificación a la central de monitoreo con foto y video del evento.
Respuesta en cabina
La corrección ocurre durante el evento, no en un reporte al día siguiente. Los umbrales y los mensajes de voz se configuran por flota.
Aviso sonoro en el momento
El equipo avisa dentro de la cabina apenas detecta el evento. No espera a que alguien mire una pantalla.
Vibración en el asiento
Motor en 12 V o 24 V, para el caso en que el sonido no alcanza.
Luz de alerta visual
En Avant 5 y Avant 8, para entornos con ruido alto.
Botón de pánico
El conductor dispara una alerta de emergencia con la posición, y entra al panel como prioritaria.
Registro a bordo y envío a la plataforma
El video se almacena en la tarjeta del equipo y el evento se transmite por 4G en el momento.
Construcción y certificaciones
El equipo opera dentro del vehículo, expuesto a vibración permanente, polvo e intentos de manipulación. Las tres condiciones se resuelven en el hardware: carcasa metálica, case de protección y ensayo mecánico certificado.
Case anti sabotaje
Cubre las conexiones, la SIM de comunicación y la micro SD. Para desconectar el equipo o sacarle la tarjeta hay que abrir el case.
Gabinete metálico y base atornillada
Carcasa de metal fijada al tablero. La instalación y la calibración se mantienen en las condiciones más exigentes.
Protector oscuro de los LED infrarrojos
El DMS necesita luz infrarroja para ver de noche; el protector atenúa el brillo dentro de la cabina.
Ensayo de vibración y golpe
El Avant 8 está certificado bajo el estándar militar MIL-STD-810H de resistencia mecánica.
Comparativa de modelos
Especificaciones por modelo
| Característica | Avant 3 | Avant 5 | Avant 8 |
|---|---|---|---|
| Canales de video | 3 | 5 | 8 |
| DMS · monitoreo del conductor | Integrado | PRO | PRO |
| ADAS · monitoreo de la vía | ● | ● | ● |
| Reconocimiento biométrico | — | ● | ● |
| BSD · radar de puntos ciegos | — | ● | ● |
| Cámaras laterales y retroceso | — | ● | ● |
| Cámara de tolva | — | — | ● |
| Pantalla en cabina | — | ● | ● |
| Vibrador de asiento | ● | ● | ● |
| Botón de pánico | — | Opcional | ● |
| Almacenamiento a bordo | 1 micro SD | 2 SD | 2 SD + SSD |
| Disco sólido | — | — | ● |
| Transmisión 4G en vivo | ● | ● | ● |
| MIL-STD-810H | — | — | ● |
Componentes del sistema
Cada cámara cubre un punto distinto del vehículo y el equipo central las sincroniza. Al registrarse una alerta, la evidencia incluye lo captado por cada canal en esos segundos.
A058-DMS04
Cámara DMS
Mira la cara del conductor. Fatiga, ojos cerrados, bostezo, distracción, teléfono, fumar y cámara tapada.
A358-ADAS03
Cámara ADAS
Va en el parabrisas. Colisión frontal, distancia de seguimiento, salida de carril y peatones.
A358-IPC06
Cámara de cabina
Vista general del habitáculo. Sirve para el descargo cuando se discute qué pasaba adentro.
A058-HOD03
Cámaras laterales
Cubren el punto ciego de los dos costados, donde el espejo no llega.
A058-REAR06
Cámara de retroceso y tolva
Maniobra de retroceso y estado de la tolva durante la operación.
A058-BSD13
Radar BSD
Avisa cuando entra una persona o un vehículo al punto ciego. Detección por radar, no por imagen.
A058-Display
Pantalla de cabina
Muestra las alertas del DMS, ADAS y BSD en el momento, con indicadores de estado.
A358-VIB24V
Vibrador de asiento
Motor en 12 V o 24 V bajo el asiento, para el caso en que el sonido no alcanza.
Todo conectado a Endeavant Cloud
Cada alerta, video y dato generado por las cámaras DMS y ADAS se centraliza en nuestra plataforma de gestión de flotas. Monitoreo en tiempo real, reportes automáticos y trazabilidad completa de cada evento.
Monitoreo de alertas en tiempo real con foto y video
Diagnóstico del estado de cada equipo instalado
Ubicación GPS y recorridos históricos de cada vehículo
Gestión y descarga de videos desde cualquier cámara
Ranking de conductores y reportes automáticos por email
Consultas técnicas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el Avant 3, 5 y 8?
El número es la cantidad de cámaras que admite cada equipo. El Avant 3 toma hasta 3 y procesa la IA en la propia cámara, sin grabación multicanal. El Avant 5 toma hasta 5 y suma DMS PRO con reconocimiento del conductor, radar de puntos ciegos, cámaras laterales y pantalla en cabina. El Avant 8 toma hasta 8 y agrega la cámara de tolva, disco sólido y certificación MIL-STD-810H.
¿Detecta si el conductor se duerme o usa el celular?
Sí, y no espera al cabeceo. El DMS sigue el rostro cuadro por cuadro y mide cuánto tiempo permanece cada gesto: ojos cerrados, bostezo, mirada fuera de la vía, teléfono en la mano, fumar y cámara tapada. Cuando confirma el evento avisa dentro de la cabina en el momento.
¿Las luces infrarrojas dañan la vista del conductor?
No. El DMS necesita luz infrarroja para ver de noche, y el equipo cuenta con certificado fotobiológico. Además lleva un protector oscuro que atenúa el brillo dentro de la cabina.
¿Puede el conductor desconectar el equipo?
El case protector cubre las conexiones, la SIM de comunicación y la memoria micro SD, así que para desconectarlo o sacarle la tarjeta hay que abrirlo. Y si alguien tapa el lente, el DMS lo detecta como evento y lo reporta.
¿Puedo ver las cámaras en vivo y revisar grabaciones?
Sí. Los tres modelos reportan a Endeavant Cloud: video en vivo, recorrido histórico y el video de cada alerta con 15 segundos antes y 15 después, con un archivo por cámara.
¿Cuánto tarda la instalación?
Entre 7 y 8 horas por unidad, incluyendo el equipo, todas las cámaras y la configuración de umbrales de alerta según la operación de la flota.
¿Sirve para operaciones mineras?
Sí. El Avant 8 está pensado para eso: cobertura de cabina, vía, laterales, retroceso y tolva a la vez, con certificación MIL-STD-810H de vibración y golpe.
Evaluamos su operación
Un especialista revisa sus unidades, rutas y turnos, y le propone qué equipo, qué alertas y qué nivel de monitoreo corresponden a su flota.