Una cámara DMS mira al conductor y detecta fatiga, uso de celular y distracción; una cámara ADAS mira la vía y avisa el riesgo de colisión frontal, la salida de carril, la distancia corta y los peatones. En las cámaras DMS y ADAS de Endeavant para camiones y buses (Avant 3, 5 y 8), las dos alertan en la cabina con voz y vibración, y el Centro de Control 24/7 valida cada evento con su video.
Esta guía explica qué detecta cada cámara, qué pasa desde que se dispara una alerta hasta que llega al reporte, si el sistema funciona sin señal, cuánto tarda la instalación y qué modelo conviene según el vehículo y la operación.
¿Qué es una cámara DMS y qué detecta?
La cámara DMS (Driver Monitoring System, sistema de monitoreo del conductor) va sobre el tablero o la columna, frente al conductor, y sigue su rostro cuadro por cuadro. Mide cuánto dura cada gesto antes de clasificar el evento, así que un parpadeo no es una alerta y unos ojos cerrados sostenidos sí. Detecta siete conductas:
- Fatiga y somnolencia: microsueños, ojos cerrados y cabeceo.
- Bostezo: frecuencia y apertura de la boca, un signo temprano de cansancio.
- Uso de celular: el teléfono en la mano o en la oreja mientras maneja.
- Distracción: mirada fuera de la vía y giro sostenido de la cabeza.
- Fumar: cigarrillo encendido en la cabina.
- Cámara tapada: la obstrucción del lente se reporta como evento, así que tapar la cámara no la desactiva.
- Cambio de conductor: en Avant 5 y Avant 8, el DMS PRO reconoce al conductor por su rostro.
De noche la cámara DMS ve por infrarrojo. El equipo tiene certificado fotobiológico, de modo que la luz infrarroja no daña la vista del conductor, y un protector que atenúa el brillo dentro de la cabina. El detalle técnico de cómo se mide la fatiga está en nuestra guía de detección de fatiga en conductores.
¿Qué es una cámara ADAS y qué alertas da?
La cámara ADAS (Advanced Driver Assistance System, asistencia avanzada al conductor) va en el parabrisas y mira la vía. Es un sistema de advertencia que avisa al conductor con tiempo para reaccionar; el frenado sigue en sus manos. Sus alertas son:
- FCW, colisión frontal: riesgo de impacto con el vehículo de adelante.
- LDW, salida de carril: cruce de línea sin señalizar, una señal habitual de somnolencia.
- HMW, distancia de seguimiento: distancia insuficiente para frenar a tiempo.
- Peatones: detección de personas en la zona de riesgo frontal.
- BSD, puntos ciegos: en Avant 5 y Avant 8, cámaras laterales y radar avisan cuando una persona o un vehículo entra al punto ciego.
- Conducción brusca: aceleración, giro y frenado bruscos medidos por acelerómetro.
Cómo calcula la cámara la distancia y el tiempo de impacto, y qué exige la regulación internacional, lo desarrollamos en ADAS para flotas comerciales.
¿Qué diferencia hay entre DMS y ADAS?
El DMS vigila al conductor y el ADAS vigila la vía. El DMS responde si la persona al volante está en condiciones de manejar; el ADAS responde si el vehículo está en riesgo de chocar o salirse del carril. Se complementan: una salida de carril sin señalizar sumada a ojos cerrados describe un evento de somnolencia mejor que cualquiera de las dos alertas por separado.
| DMS | ADAS | |
|---|---|---|
| Qué mira | Al conductor | La vía |
| Dónde va | Tablero o columna | Parabrisas |
| Qué detecta | Fatiga, bostezo, celular, distracción, fumar, cámara tapada | Colisión frontal, salida de carril, distancia, peatones |
| En Avant 3 | Integrado | Opcional |
| En Avant 5 y 8 | DMS PRO con reconocimiento del conductor | Incluido, con radar BSD de puntos ciegos |
¿Qué pasa cuando la cámara detecta un evento?
El equipo alerta al conductor en la cabina en el momento: aviso de voz, vibración en el asiento con un motor de 12 V o 24 V y, en Avant 5 y 8, una luz de alerta para cabinas con ruido alto. La corrección ocurre durante el evento, no en un reporte al día siguiente.
- Sube con su video: el evento llega a Endeavant Cloud por 4G con 15 segundos antes y 15 después, un MP4 por cámara, la placa, la velocidad, la hora y la ubicación. El clip queda guardado 12 meses en la plataforma.
- Se valida: el Centro de Control 24/7 de Endeavant revisa el video, confirma si la alerta es verdadera o un falso positivo, habla a la cabina si el conductor sigue en riesgo y avisa a tu supervisor por WhatsApp con la evidencia.
- Queda registrado: quién atendió, cuándo y qué acción tomó. El falso positivo no contamina el ranking del conductor.
- Llega al reporte: rutas, turnos y conductores con más riesgo, con los cortes que pide tu operación.
El servicio de validación se describe en Centro de Control 24/7 y la plataforma donde se atiende cada alerta, en Endeavant Cloud.
¿Las cámaras funcionan sin señal?
Sí. El equipo procesa a bordo: detecta el evento y avisa en la cabina sin consultar a un servidor, así que la alerta es idéntica con o sin cobertura. Sin señal, el video queda en la memoria del equipo con la hora y la posición, y sube solo cuando vuelve la señal. Es lo que pasa en socavón, en rutas de altura y en tramos sin cobertura del norte, centro y sur del Perú.
¿Qué modelo elegir: Avant 3, Avant 5 o Avant 8?
El número de cada equipo es la cantidad de cámaras que admite. La elección depende de cuánto del vehículo hay que cubrir y de cuánto video tiene que quedar grabado a bordo. Qué cubre cada posición en un camión de carga o un bus está en cámaras para camiones y buses; cada función por separado, en cámara antifatiga y sistema anticolisión.
- Avant 3, hasta 3 cámaras: la cámara antifatiga Avant 3 tiene el DMS integrado con inteligencia artificial a bordo, parlante y vibrador de asiento, y graba en su propia micro SD de hasta 256 GB. La cámara ADAS y la de cabina son opcionales. Es el más simple de instalar; para transporte liviano y pesado.
- Avant 5, hasta 5 cámaras: el grabador Avant 5 es un MDVR de 5 canales con DMS PRO biométrico, ADAS, radar BSD de puntos ciegos, cámaras laterales y de retroceso, pantalla en cabina y luz de alerta. Graba el turno de todas las cámaras en dos SD de 512 GB; para transporte de carga.
- Avant 8, hasta 8 cámaras: el grabador Avant 8 suma tres canales al Avant 5 para cubrir cabina, vía, laterales, retroceso y tolva a la vez. Agrega un disco sólido de 1 TB a las SD, GPS y acelerómetro integrados, pantalla LCD de estado y certificación MIL-STD-810H; para minería y camiones como el CAT 793 y el 789.
| Avant 3 | Avant 5 | Avant 8 | |
|---|---|---|---|
| Canales de video | 3 | 5 | 8 |
| DMS | Integrado | PRO biométrico | PRO biométrico |
| ADAS | Opcional | Incluido | Incluido |
| BSD, laterales y retroceso | No | Sí | Sí |
| Almacenamiento a bordo | Micro SD 256 GB | 2 SD de 512 GB | 2 SD + disco de 1 TB |
| Uso típico | Conducta del conductor | Transporte de carga | Minería |
¿Cuánto tarda la instalación de las cámaras?
Entre 2 y 3 horas por vehículo, con técnicos de Endeavant en el norte, centro y sur del Perú. El equipo se monta frente al conductor con gabinete de metal y fijación atornillada, para que la instalación y la calibración se mantengan con vibración y polvo. Los umbrales, la sensibilidad, los mensajes de voz y los usuarios quedan configurados el mismo día.
Un case protector cubre las conexiones, la SIM y la micro SD: para desconectar el equipo o sacar la tarjeta hay que abrirlo. Si alguien tapa el lente, el DMS lo registra como evento.
¿Qué se ve de cada alerta en Endeavant Cloud?
Endeavant Cloud muestra la cola de alertas, la evidencia de todas las cámaras y la ubicación en una sola pantalla. Cada alerta llega con el conductor del turno, que se registra escaneando el QR del vehículo con su celular. Desde ahí se habla a la cabina, se pide el video completo por fecha, hora y cámara, se ve el recorrido y las geocercas, y se programan reportes por correo o WhatsApp. Para rastreo, telemetría y control de combustible, Endeavant también distribuye el GPS Ituran. Las funciones de la plataforma están detalladas en Endeavant Cloud para flotas.